New Vision Tech SC road wheels get kaleidoscope carbon rims for under $1,100

https://bikerumor.com/2019/07/15/new-vision-tech-sc-road-wheels-get-kaleidoscope-carbon-rims-for-under-1100/

vision techは予算を気にする人向けの新しいラインナップとして、SC 40とSC 55と呼ばれるロード用カーボンクリンチャーホイールを発表した。前後セットで1100ドル以下であり、（名前から分かる通り）リムハイトは40mmと55mmであり、リムブレーキ版とディスクブレーキ版で共通のリムを使用する。2:1組とチューブレスレディ、独特なブレーキ面を特徴とする、シリアスレーサー向けのミドルグレードのクリンチャーホイールだ。

Vision Tech SC 55 carbon clincher road wheels

vision techはFSAのパフォーマンス・エアロ路線（？）のブランドであり、ホイールのラインナップもすでにある。metron slシリーズがvisionのフラグシップにあたり、新しいSCシリーズにより低価格に抑えたラインナップも拡充した。40mmと55mm、リムとディスクを選べるオプションがあり、およそ50%安いのは魅力的だ。我々はテストのためにSC55ホイールを提供された。以下がそのファーストインプレだ



箱を開けて見ると、保管や移動の際に起こるダメージや傷をふせぐためであろうホイールカバーに包まれていた。



ホイールカバーを取り払うと、まず最初に見えたのが、ブレーキ面のとても奇妙な模様だ。metronシリーズに無いような、角ばった鉱石のようなデザインが光を反射している。
今現在、このデザインに関して機能面での恩恵があるのか、単なるデザインなのかvisionに問い合わせている

（追記：visionはこのブレーキ面のデザインに機能面での恩恵はないと認めた）

ディスクブレーキ版は同形状のリムを使用しているが、リムブレーキ版と異なるデザインをしていることに留意していただきたい














visionはこのハブをP.R.Aと呼んでおり、「柔らかく軽量な合金を使用しているため、カセットのロー側が一体化されていないものは使用しないでください」といった注意書きが書かれたステッカーを貼っている。【アンチバイト構造ってそんなコストかかるの？】sramの11速、12速用のXDRハブ【従来のはめ込み式じゃなくて、一体型カセットねじ込み式のやつ】も利用できる。




テストしたのはリムブレーキ版で、ハブは前100mm、後ろ130mmのクイックリリース式だった。



前輪のスポーク数は16本で、後輪は2:1組の21本だ。耐久性を増すために、リアのスポークテンションを均一化させている。ライダーの体重制限について問い合わせてみたところ、vision techは公式にこう答えた

”90kgより重い方はより頻繁にホイールやコンポを確認してほしい。109kg超えの方についてはホイールのライフスパンは劇的に短くなるだろう”





リムは完全にチューブレスレディ互換だが、テスト品のリムテープは通常のクリンチャー用だった。チューブレスレディ用キットは75ドルから利用できる

【このライター、チューブレスとレディを混同してない？】

このSCラインアップは9月より購入できる。SC40が999ドルで、SC55が1099ドルだ。

CJ一里野2019

舗装→激登り→ゆるく長い泥下り→泥→林道シングル→芝泥→ぬかるんで登れない急斜面→ガレた急斜面→ゲレンデ芝→舗装気味の登り→林道シングル→ゲレンデ下り→フィニッシュ

men advance

最後尾スタートのOさんが1位、僕が2位

1週目の中盤の芝登りで先頭付近に立つことができた。ゲレンデ直登する箇所はひっじょうに勾配がきつく、eagle50Tでもギリギリだった。なるべく後輪を滑らさないように、上半身に無駄な力が入らないように、登りでもかなり集中した。ゲレンデ最高位で振り向くと2番手に同チームのOさん（下りメチャうまい）がいたので、「交代してください！」と言って下がった。1週目でこんなに上位まで上がってこれるとは思っていなかった。興奮している。一旦冷静になる必要を感じ、奥のシングル区間はOさんの後ろにつくことにした。

2周目はOさんと僕、下りで追いついてきた2名の計4名で展開。脚質の違いか、2名が激坂でガンガンageていき、勾配が緩むところで僕らが追いつくってことを繰り返した。で僕らが追いつくとまたageていく。興奮していたんだろうか。もったいない走りだと感じた。

2周目のシングルでOさんに突き放され、2位～4位争い。3週目の芝登りで僕が二番手独走体制に入り、そのまま後続に差をつけてフィニッシュ。

CJ MTB 2019 6/15 一里野 展望 [MTB]

○アドバンス
ソニックが勝つ



○チャレンジ
○エリート
○マスターズ
○ジュニア

今週の呪術廻戦 WJ19号

なぜ？野球回でした。まあ屈指の面白さだったのでよかった。

東堂が登場するたびに「東堂！！」ってなるの良い。初登場時はただの嫌な暴君だったのに、今では変な暴君に成長している。よくこんなキャラ思いついたな。

「故人を偲ぶのは～」は不謹慎厨に聞かせてやりたい「学生時代の不完全燃焼～～」は五条が実際こじらせまくってるから納得

加茂がメット忘れているのは素手やっている可能性があって面白い。加茂のエピソードも今後掘り下げがあるんだろうけど、とりあえず共感できる相手ができてよかったね。伏黒は違う…

スペア・メカ丸、よかったね…みんなと青春できて…。乱闘騒ぎになったけど…。真依もフォローしきれずに困ってるじゃん。で、あれは人数合わせのただのピッチングマシーンじゃなくて、マジでメカ丸が操っているんだろうか。遠隔高呪力でメカを操れるのかなり便利だと思う。まあアルティメット・メカ丸を使いこなせるんだから造作もないのか

呪力なしだったら真希が強すぎる。特級相手に殴り合った東堂を1発で倒す投球はやばい。まあ東堂もノリで倒れた可能性があるんだけど、そのあとのナイッピーは予想外だったと思う。真依も讃えだすとか相当だぞ

この1話で虎杖の死刑問題が解決（保留？）したのうまくまとまってるなって思った。京都学長は保守派だけど、要は集団の規律を守りたいだけであって私怨はないんだろう。東京学長がそこんとこ上手いこと取り持ちつつバランスを取っている。多分高専時代の夏油の育成に失敗した過去があるからこそ、みんな今後は呪術界は変わっていくべきって考えが多少なりともあるんだと思う。長期的に物事を考えられそうなトップでよかった。なお五条の育成にも失敗している感じがする。

spring break's come around

あれから時は流れ…

すっかりブログを更新する習慣がなくなっていたが、文章を書くことは脳に良いと漠然と実感しているので、また少しずつ再開しようと思う。

【仕事について】

まず実生活の転機になったのは、昨年10月の部署異動（開発→製造）だった。自分の開発した製品が現場のキャパを超えたため、応援にいったまま定着してしまった。因果応報について。。。

仕事は忙しいが、性質上その日のうちにタスクが終わるので、気持ち的にはかなり楽になった。そして僕はライン製造員としての資質が高いみたいで、割と楽しんでさえいる。最近は機械操作とライン員補助に回っているが、軽いものを運び歩き続けることが仕事になっているので、体力に自信がある僕にはもってこいだ。つらいこともあるが、まあそこはあれです

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月曜
資材の実在庫とデータが合わなくてけっこう遅くまで残業した。結局僕の計算ミスで無駄に時間がかかっただけなのだが、僕は性格が悪いのでそのまま残業申請をして帰宅した。

zwiftする時間がなかったので筋トレをした。腹筋系を頑張りすぎ、ケアを怠ったので木曜まで腰痛に悩まされることになる

火曜
grandprix4000sが届いた。安かったので魔が差して…

夜練友の会は雨が降るかもしれないので不参加にした。ローラーでも快適な練習環境は作れるので、実走にあまりこだわらなくなってきた。細く長く続けていきたいので、みんなも友の会はもっと気軽に参加してくれていいと思う

水曜
ピエール瀧が逮捕された

木曜
夜練友の会広峰に参加した。ながじいにマビックオイルを返した。マビックホイール以外にも使えるのか。

たいへん寒い日だった。夜練の帰路は3つのルートがあり、いずれも川沿いを通るため、北風で顔が冷え、つらむ。

金曜
健康診断でコレステロール値ひっかかった件で、日赤へ行き再検査をした。問題なしだった。祝にかつやでカツ丼を食べ、オレオを食べ、図書室に行き、寝た。