薄皮流30+30インターバルのススメ

こんなやつです

こういう人におすすめです
しんどいインターバルは嫌だ
それなりに達成感はほしい
継続して同じ練習に取り組みたい
「マッカーシースペシャル」という文字列を見ると手が震え、不安な気持ちになる

＜必要なもの＞
zwift
30+30のワークアウト
メトロノームアプリとか

＜やり方＞
90BPM付近のお好みのテンポでメトロノームを流す
メトロノームに合わせ、90BPMのときL5の負荷になるように変速する
zwiftで30secオン、30secレストのワークアウトをやる
オンのときはケイデンス90rpm、レストは45rpmで漕ぐ
部屋は暗くする
目を瞑る
変速はしない
zwiftワークアウトの音を頼りにオンオフする。

＜よいところ＞
ほとんどメンタル的な消耗がない
それなりにL5以上に負荷をかけられる
気持ち的に達成感がある
きついワークアウトで挫折するよりかはこれを続けるほうが圧倒的にまし


＜解説＞
とにかく気楽にインターバルを日常に組み込みたい。
まず30秒オンっていうところが気楽にやるポイントで、個人差はあると思うけど僕的にはL5以上は30秒を超えてからきつくなりだす感じがある。
しんどい区間をなくすことで、インターバルの回数を増やし、メンタル的な負担を減らし、翌日以降も続けていくモチベーションにつなげていく。

さらに気楽にするために、メトロノームの音、zwiftのオンオフの音だけを頼りにすることで、なるべくワークアウトをシンプルにする。
「残り秒数を見る」「オンオフの切り替え時に変速する」「出力出ているか確認する」などの行動を省くことにより、足の動きやメトロノームのリズムのみに集中することができる。
これを続けるとどうなるかというと、メトロノームの音が頭に響きだし、腰から足まで連動して勝手に動き出す。いわゆるゾーンってやつに近しい状態になってくる。
そうなればもうこっちのものです。気がついたら1時間経っている。不完全とはいえL5滞在時間30分。やろうぜインターバル。

New Vision Tech SC road wheels get kaleidoscope carbon rims for under $1,100

https://bikerumor.com/2019/07/15/new-vision-tech-sc-road-wheels-get-kaleidoscope-carbon-rims-for-under-1100/

vision techは予算を気にする人向けの新しいラインナップとして、SC 40とSC 55と呼ばれるロード用カーボンクリンチャーホイールを発表した。前後セットで1100ドル以下であり、（名前から分かる通り）リムハイトは40mmと55mmであり、リムブレーキ版とディスクブレーキ版で共通のリムを使用する。2:1組とチューブレスレディ、独特なブレーキ面を特徴とする、シリアスレーサー向けのミドルグレードのクリンチャーホイールだ。

Vision Tech SC 55 carbon clincher road wheels

vision techはFSAのパフォーマンス・エアロ路線（？）のブランドであり、ホイールのラインナップもすでにある。metron slシリーズがvisionのフラグシップにあたり、新しいSCシリーズにより低価格に抑えたラインナップも拡充した。40mmと55mm、リムとディスクを選べるオプションがあり、およそ50%安いのは魅力的だ。我々はテストのためにSC55ホイールを提供された。以下がそのファーストインプレだ



箱を開けて見ると、保管や移動の際に起こるダメージや傷をふせぐためであろうホイールカバーに包まれていた。



ホイールカバーを取り払うと、まず最初に見えたのが、ブレーキ面のとても奇妙な模様だ。metronシリーズに無いような、角ばった鉱石のようなデザインが光を反射している。
今現在、このデザインに関して機能面での恩恵があるのか、単なるデザインなのかvisionに問い合わせている

（追記：visionはこのブレーキ面のデザインに機能面での恩恵はないと認めた）

ディスクブレーキ版は同形状のリムを使用しているが、リムブレーキ版と異なるデザインをしていることに留意していただきたい














visionはこのハブをP.R.Aと呼んでおり、「柔らかく軽量な合金を使用しているため、カセットのロー側が一体化されていないものは使用しないでください」といった注意書きが書かれたステッカーを貼っている。【アンチバイト構造ってそんなコストかかるの？】sramの11速、12速用のXDRハブ【従来のはめ込み式じゃなくて、一体型カセットねじ込み式のやつ】も利用できる。




テストしたのはリムブレーキ版で、ハブは前100mm、後ろ130mmのクイックリリース式だった。



前輪のスポーク数は16本で、後輪は2:1組の21本だ。耐久性を増すために、リアのスポークテンションを均一化させている。ライダーの体重制限について問い合わせてみたところ、vision techは公式にこう答えた

”90kgより重い方はより頻繁にホイールやコンポを確認してほしい。109kg超えの方についてはホイールのライフスパンは劇的に短くなるだろう”





リムは完全にチューブレスレディ互換だが、テスト品のリムテープは通常のクリンチャー用だった。チューブレスレディ用キットは75ドルから利用できる

【このライター、チューブレスとレディを混同してない？】

このSCラインアップは9月より購入できる。SC40が999ドルで、SC55が1099ドルだ。

CJ一里野2019

舗装→激登り→ゆるく長い泥下り→泥→林道シングル→芝泥→ぬかるんで登れない急斜面→ガレた急斜面→ゲレンデ芝→舗装気味の登り→林道シングル→ゲレンデ下り→フィニッシュ

men advance

最後尾スタートのOさんが1位、僕が2位

1週目の中盤の芝登りで先頭付近に立つことができた。ゲレンデ直登する箇所はひっじょうに勾配がきつく、eagle50Tでもギリギリだった。なるべく後輪を滑らさないように、上半身に無駄な力が入らないように、登りでもかなり集中した。ゲレンデ最高位で振り向くと2番手に同チームのOさん（下りメチャうまい）がいたので、「交代してください！」と言って下がった。1週目でこんなに上位まで上がってこれるとは思っていなかった。興奮している。一旦冷静になる必要を感じ、奥のシングル区間はOさんの後ろにつくことにした。

2周目はOさんと僕、下りで追いついてきた2名の計4名で展開。脚質の違いか、2名が激坂でガンガンageていき、勾配が緩むところで僕らが追いつくってことを繰り返した。で僕らが追いつくとまたageていく。興奮していたんだろうか。もったいない走りだと感じた。

2周目のシングルでOさんに突き放され、2位～4位争い。3週目の芝登りで僕が二番手独走体制に入り、そのまま後続に差をつけてフィニッシュ。

CJ MTB 2019 6/15 一里野 展望 [MTB]

○アドバンス
ソニックが勝つ



○チャレンジ
○エリート
○マスターズ
○ジュニア

今週の呪術廻戦 WJ19号

なぜ？野球回でした。まあ屈指の面白さだったのでよかった。

東堂が登場するたびに「東堂！！」ってなるの良い。初登場時はただの嫌な暴君だったのに、今では変な暴君に成長している。よくこんなキャラ思いついたな。

「故人を偲ぶのは～」は不謹慎厨に聞かせてやりたい「学生時代の不完全燃焼～～」は五条が実際こじらせまくってるから納得

加茂がメット忘れているのは素手やっている可能性があって面白い。加茂のエピソードも今後掘り下げがあるんだろうけど、とりあえず共感できる相手ができてよかったね。伏黒は違う…

スペア・メカ丸、よかったね…みんなと青春できて…。乱闘騒ぎになったけど…。真依もフォローしきれずに困ってるじゃん。で、あれは人数合わせのただのピッチングマシーンじゃなくて、マジでメカ丸が操っているんだろうか。遠隔高呪力でメカを操れるのかなり便利だと思う。まあアルティメット・メカ丸を使いこなせるんだから造作もないのか

呪力なしだったら真希が強すぎる。特級相手に殴り合った東堂を1発で倒す投球はやばい。まあ東堂もノリで倒れた可能性があるんだけど、そのあとのナイッピーは予想外だったと思う。真依も讃えだすとか相当だぞ

この1話で虎杖の死刑問題が解決（保留？）したのうまくまとまってるなって思った。京都学長は保守派だけど、要は集団の規律を守りたいだけであって私怨はないんだろう。東京学長がそこんとこ上手いこと取り持ちつつバランスを取っている。多分高専時代の夏油の育成に失敗した過去があるからこそ、みんな今後は呪術界は変わっていくべきって考えが多少なりともあるんだと思う。長期的に物事を考えられそうなトップでよかった。なお五条の育成にも失敗している感じがする。