tag:blogger.com,1999:blog-71938504244512059862024-03-13T11:26:22.162+09:00ビタミンGザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.comBlogger1287125tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-37822187286316201422019-12-08T19:11:00.001+09:002019-12-08T19:11:34.147+09:00ラックがない方への救世主 ハックスクワット<b>火曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
chiとdipを交互<br />
<br />
<br />
<b>水曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
b hac squ 40*5*3<br />
d bul squ 25*5*5<br />
<br />
<br />
<b>木曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
d bul squ 30*10*5<br />
fro squ 限界まで<br />
<br />
夜練友の会<br />
SFR計50分ぐらい<br />
<br />
<br />
<br />
<b>金曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
chiとdipを限界までスーパーセット<br />
<b><br /></b>
<b>土曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
b hac squ 50*5*3<br />
b dea lif 50*3<br />
d bul squ 35*10*5<br />
fro squ 限界まで<br />
<br />
サイクリング<br />
ソニック練<br />
<br />
はりちゅう午前はソロ、午後はチームになりました<br />
<br />
<br />
<b>日曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
chi ネガティブ<br />
<br />
自転車休養週でした<br />
<br />
===<br />
<br />
通常のバーベルスクワットはかなり高重量のウエイトを使うので、専用のラックがないと肩でかつぐことができません。<br />
<br />
<img alt="「ハックスクワット バーベル」の画像検索結果" class="irc_mi" height="269" src="https://i1.wp.com/1.bp.blogspot.com/-kKIEDEzPoLg/XX8cj90Ue6I/AAAAAAAAMfc/sUtOVBLE8rsSQ2FhgQjPwkDlMxbimUTuQCLcBGAsYHQ/s320/_20190916_142159.JPG?w=1140&ssl=1" width="320" /><br />
<br />
<br />
代替案としてバーベルハックスクワットがあります<br />
逆デッドリフトって感じです<br />
大腿四頭筋によく効きます。<br />
フォームが独特なので、軽い重量で練習しとかないと、背面へズコーッってコケます<br />
普通のスクワットより上体が起きるので、脊柱起立筋への負担が減ります。メリットでもありデメリットでもあります。<br />
僕は最近始めたSFRで腰痛と戦っている状態なので、腰への負担は少ないほうがいいです。<br />
いまいち流行りのないマイナー種目なんですが、それはバーベルがあるのにバーベルラックがないシチュエーションが稀だからではないでしょうか。設備があるなら通常のスクワットをやればよいザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-47366120156993284502019-12-07T19:16:00.001+09:002019-12-07T19:16:28.859+09:00<br />
月曜<br />
<br />
英語のむつかしい本を読んでは気絶するように寝て、読んでは寝て…<br />
<br />
火曜<br />
<br />
筋トレ<br />
フルスクワット30*10*5<br />
RDL35*10*5<br />
まだ余裕あるけど、フォームが崩れると腰が大変なことになりそうなので慎重に<br />
<br />
サイクリング<br />
夜練友の会<br />
ヒルリピート全部SFRでやって、計60分ぐらい<br />
<br />
「SFRを長時間やっても、SFRを長時間やる能力しかつかない」説があります<br />
しかし僕はその説に関して、 なんにも反論できねえなあ<br />
<br />
<br />
水曜<br />
<br />
筋トレ<br />
ナロープッシュアップ10×5<br />
懸垂のネガティブ動作だけ5×3<br />
<br />
木曜<br />
<br />
サイクリング<br />
夜練友の会<br />
ヒルリピートしながら合計60分ぐらいSFRやった<br />
<br />
金曜<br />
<br />
土曜<br />
<br />
筋トレ<br />
スクワット 60*10*3<br />
デッドリフト 60*10*5<br />
<br />
サイクリング<br />
ソニック練<br />
人数少ないと牽く時間が増えるね、しんどいね<br />
当たり前だね<br />
<br />
日曜<br />
<br />ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-33414759092244647322019-11-25T10:47:00.000+09:002019-11-25T10:49:34.028+09:00<b>月曜</b><br />
<br />
サイクリング<br />
アクティブリカバリー60分<br />
<br />
<b>火曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
ダンベルランジ、ルーマニアンデッドリフト、片足デッドリフト<br />
<br />
膝前面に違和感があったので、大腿四頭筋を使わないメニューでやろうと思った<br />
ランジ:四頭筋使っちゃう<br />
ルーマニアンデッドリフト:上半身の筋肉なさすぎてそっちが先にオワる<br />
片足デッドリフト:バランス取るの慣れてなくてフラフラ<br />
<br />
ということでグダグダだった<br />
<br />
サイクリング<br />
夜練友の会<br />
<b><br /></b>
<b>水曜</b><br />
<b><br /></b>
記憶にございません<br />
<br />
<b>木曜</b><br />
<br />
友の会はレギュラーメンバーが不参加のため、中止にした。一人で走るという選択肢は端からなかった。最近気がついたんだけど、迷うも何もそもそも選択肢を考えていないので、練習に対するメンタルが弱い云々の話ではないんだなあって思う。サボっているのではない。僕はメンタル弱くないね。はい。<br />
<br />
<b>金曜</b><br />
<br />
オンロード<br />
ITOさんとシクロクロス練から紅葉ライド<br />
<br />
夜から友の会の飲み会<br />
コミュ障すぎて全く話せなかった。あとお酒はほどほどにしたほうがいいと思った<br />
<br />
<b>土曜</b><br />
<br />
ソニック練だった<br />
K君に「めっちゃ追い込んどるやん」って言われた直後に、めっちゃ追い込んどる事実に気づき、急に酸欠になり、オワった<br />
<br />
<br />
<b>日曜</b><br />
筋トレ<br />
<br />
フルスクワット、ランジ、RDL、全部35*10*5ぐらい<br />
次は40kgでやる<br />
<br />
フルボトムスクワット今までまともにできていなかったんだけど、かかとの柔軟性がないのが原因みたい。ちょっとした段差にかかとを乗せるようにしたら、下まで下ろせるようになった<br />
<br />
「ウサギ跳びは膝に悪い」みたいなイメージから、フルスクワットって関節に良くないんじゃないの?という思いがあったけど、可動域が広がって軽いウエイトでも効かせられる→扱う重量が軽くなるので膝に優しい ってロジックがあるみたい。フルスクワットええやん。最高!万が一やっぱ膝に悪いって説があるんだったら速やかに僕に教えて下さい<br />
<br />
サイクリング<br />
<br />
ITOさんと紅葉ライド。カカシなどを見た<br />
「リフレッシュできた」って言ってたけど、終始250W以上出てたし、リフレッシュできてないと思う<br />
SFR10分ぐらいザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-27159987790996382802019-11-18T16:11:00.000+09:002019-11-18T16:11:20.305+09:00ダンベル60キロ持てる?<b>火曜</b><br />
<br />
サイクリング<br />
夜練友の会<br />
TGWさん速くなっている。私生活が忙しいみたいだけど、ストレスで強くなるタイプかな<br />
<br />
<b>水曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
ダンベルスクワット<br />
ボックスジャンプ<br />
<br />
<br />
<b>木曜</b><br />
<br />
記憶にございません<br />
<br />
<b>金曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
ダンベルでスクワット、デッドリフト、フロントランジ<br />
倒立<br />
<br />
逆立ち腕立てをしたいけど、今の所倒立から片手立ちさえもできない<br />
<br />
すでにダンベルの重量変更がめんどくさく感じている<br />
固定具をクリップ式のにするか<br />
<br />
<b>土曜</b><br />
<br />
ロード<br />
ソニック練<br />
<br />
<b>日曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
ダンベルでスクワット、ランジ、ルーマニアンデッドリフト、ベンチプレス<br />
腹筋ローラー、倒立<br />
<br />
昼から菖蒲谷ダウンヒルの観戦<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
===<br />
<br />
10月のTOEIC結果が帰ってきた<br />
L460, R425<br />
うーん<br />
勢い余って申し込んだ次のテストが今月下旬にある。モチベーションあがらねえー<br />
<br />
ダンベルが届いた。2×30kg<br />
スクワットしようにも、まず腕の筋力が足りないザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-18301466604534954412019-11-11T20:21:00.003+09:002019-11-11T20:21:57.874+09:00筋トレにはまりそう<b>金曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
バンドで補助してピストルスクワット<br />
やりすぎたのか、その後のサイクリングのとき足がだるかった<br />
もう少し抑えたほうがよかったのか<br />
むしろサイクリングを控えたほうがいいのか<br />
<br />
「オーバートレーニングはオーバーリーチングとアンダーリカバリングが組み合わさり起こる」<br />
(※ソース不明)<br />
<br />
サイクリング<br />
峰山経由で福崎まで往復<br />
2時間ぐらいは下ハン持ってた。<br />
筋トレで体幹を鍛えられたおかげかな。<br />
体幹ってなんですか<br />
<br />
<b>土曜</b><br />
<br />
筋トレ<br />
ボックスジャンプ<br />
ゴムバンドでプルダウン<br />
懸垂の持ち上がった状態で維持<br />
<br />
「懸垂は自転車競技にも効果的」じゃあないんですよ<br />
できないんですよ<br />
<br />
<br />
<b>日曜</b><br />
<br />
前日のボックスジャンプでかなりの筋肉痛<br />
どこがって<br />
腹筋が<br />
<br />
筋トレ<br />
補助つきピストルスクワット<br />
<br />
zwift<br />
SFR 4×5分<br />
レースでSST40分<br />
<br />
<br />
<b>月曜</b><br />
<br />
独身の日ということで各所でセール盛り上がってるけど、特に欲しい物がなかった<br />
<br />
筋トレ<br />
吊り輪斜め懸垂<br />
レジスタンスバンドでプルダウン<br />
ケトルベルスイング<br />
<br />
サイクリング<br />
お見舞い<br />
福崎経由<br />
トラック多いので神経使う<br />
お互いヤだよねえ<br />
<br />
===<br />
<br />
英文を正確に訳す練習を始めた<br />
TOEICは曖昧でも雰囲気を速く掴むことが大切なんだけど<br />
そういう流し読みじゃ得られないスキルがたくさんある<br />
訳すのキツイ 脳が燃えている<br />
慣れるかなザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-53779846300978997012019-11-07T14:58:00.001+09:002019-11-07T19:00:27.083+09:00お見舞い<b>金曜</b><br />
ジムでレッグプレスだけやった。<br />
ラン5km<br />
<br />
<b>土曜</b><br />
菖蒲谷エンデューロの試走をした。<br />
岩ドロップが2個連続する難コースだけど、僕は迂回することでスマートに攻略した<br />
<br />
で。<br />
<br />
父が盲腸で入院した。盲腸って体調いい人なら数日で退院できるらしいけど、父は腹膜が弱いから縫ったところが破けないように、しばらくベッドで安静にするらしい<br />
<br />
毎日お見舞いに行くことになったんだけど、車は退屈だしなあ、ってことでサイクリングで往復することにした。1日80km、TSS120。これを毎日<br />
<br />
今CTL120なんで、数値上は毎日TSS120でも回復しきれるハズ、なんだけど経験上レストなしで毎日同じTSSを積むと1週もしないうちに疲労(脳のほうかな)が溜まってしまう。<br />
<br />
ただ今回はサイクリングにお見舞いという「目的」がついているので、もしかしたら淡々と続けられるかもしれない。目的がどれだけモチベーションになるのか楽しみだ。<br />
<br />
で、病院までサイクリング<br />
<br />
<b>日曜</b><br />
サイクリング<br />
<br />
<b>月曜</b><br />
菖蒲谷エンデューロは不参加<br />
そういえば前回のエンデューロでTKIさんと競ったので「次も勝負」みたいな流れでカッコよく解散したんだけど、無言でブッチってもた<br />
<br />
サイクリング。<br />
福崎往復<br />
帰路は冷えた。11月なんだなあ<br />
<br />
<b>火曜</b><br />
サイクリング<br />
神河リラクシアまで登って福崎経由で帰宅<br />
<br />
<b>水曜</b><br />
チューブトレーニング用セットが届いた。<br />
youtubeのトレーニング動画を見ながらそれっぽいのをひとしきりやった<br />
あとピストルスクワットとボックスジャンプ<br />
<br />
午後からサイクリング<br />
<br />
<b>木曜</b><br />
ボックスジャンプとプルダウン<br />
オーバートレーニングの兆候がでてきたので、自転車はやめといた<br />
<br />
毎日L2で100km弱乗ると、やっぱメンタル的に落ち込んでくる。メリハリは大事だねえ<br />
<br />
===<br />
<br />
チューブトレーニング用セットが届いた<br />
(引きこもりなので)自宅でトレーニングしたいんだけど、まだバーベルセットを買う勇気はないので、徐々にステップアップしていこうかなと<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTkXqKHZIsmSxnhy4TDRwOdYqa-0i3GrKHvSQlMjij3mw3MTj-U" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="「チューブトレーニング」の画像検索結果"" border="0" class="n3VNCb" data-noaft="1" jsaction="load:XAeZkd;" jsname="HiaYvf" src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTkXqKHZIsmSxnhy4TDRwOdYqa-0i3GrKHvSQlMjij3mw3MTj-U" style="height: 275px; margin-top: 0px; width: 275px;" /></a></div>
こんなやつ<br />
ドアに挟み込んで固定するバンドが付属していて、これが良い<br />
広背筋をいい感じに追い込むことができる<br />
僕は現状、懸垂がろくにできないほど弱いので、段階を追って鍛えていきたいと思う。<br />
<br />
ゴムチューブを使ったトレーニングに興味があったら、とりあえず自転車の廃チューブでもできるのでやってみてください。ローイングや、束ねてデットリフトもどきとか。チューブトレーニング用途でも、ブチルよりラテックスのほうがしなやかで良いです。ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-81156168783731425662019-11-01T09:24:00.000+09:002019-11-01T14:36:39.568+09:00To The Summit<br />
<br />
<br />
<b>火曜</b><br />
the guide of truly effective cyclingという本を読んだ。トレーニング計画から栄養補給まで包括したような内容だった。「筆者のコーチングサービスを受けよう」という方向へ誘導されまくった。コーチングには少し興味があるけど、体育会系とか師事関係が嫌いな僕が適応できるんだろうかという不安がある<br />
<br />
夜練友の会。スクワットしてから出かけたら直後からもりもり踏めたので、ウォームアップとして筋トレありかもしれない<br />
<br />
友の会の飲み会の規模が想像よりでかくてびびってる<br />
<br />
<b>水曜</b><br />
沖縄対策練に参加した。一人飛び抜けて速い人がいるんだけど(まあ糸Pなんだけど)、練習相手を探すのに苦労してそう<br />
<br />
ちくさヒルクラ含めて、ここ最近のパワープロファイルごっそり更新した<br />
<br />
<br />
<b>木曜</b><br />
Faster by Floっていう英語の自転車ポッドキャストを聴いている。流れを把握していれば、1.8倍速まではなんとか聞き取れるようになった。2.0倍はまだ削岩機のようだ。<br />
<br />
夜練友の会。パワメの校正サボってたんだけど、ゼロ点やったら今までより高いパワーが出るようになった。気温が下がる→金属が冷えて相対的に歪みにくくなる→見かけのパワーが低くずれる、って認識でいいですかね。不調かと思ってたんだけどパワーが上がって嬉しい、やったー。<br />
<br />
で、ハロウィンだったのでお菓子(プロテインクッキー)を持っていった。プロテイン菓子は「粘土っぽい菓子」と「菓子っぽい粘土」の2種類に分けられるが、僕が持っていったのは前者なのでよかった。<br />
<br />
===<br />
<br />
stravaのsummitを解約した(いつから値上げしてたの)。僕はとりあえずCTLが見れたらいいし、それならstravistixがあればいいしザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-62749038166876439022019-10-29T11:18:00.001+09:002019-10-29T11:18:10.316+09:00cateye サイコン 無料 方法<b>土曜</b><br />
ソニック練<br />
七曲り→赤穂→上郡→テクノ→新宮<br />
。<br />
<br />
帰宅してからゴムチューブでローイング、懸垂<br />
懸垂まだ2回しかできねえ<br />
<br />
<b>日曜</b><br />
TOEIC<br />
開催地の県大環境人間学部へ行った。ベンチで食事してる人たちの目が死んでいて、あれが環境人間か…と思った<br />
試験は僕なりのベストを出せたと感じた(イキるかどうかは結果が出てから決める)。part7の途中でオーバーヒートしてしまったので、まだまだ読解能力を鍛える必要があると思う。満点も単なる通過点だし、先は長い<br />
<br />
帰宅途中に体育館のジムに寄って、レッグプレスをした。膝のあれが怖いので高めのポジションで<br />
市営の人気の少ないジムだからか、脱ぎだす人が多い気がする。<br />
脱ぐな<br />
<br />
久しぶりに全力で頭を使ったからか、筋トレしたからか、夜になっても高揚感が続いている。<br />
<br />
<b>月曜</b><br />
菖蒲谷へ行きコソ練をした。コーナーでなるべくブレーキしないような走りを心がけたら、スムーズに進むことができた。今までは急制動するときのグリップ感を、「コーナリングしてるぜえ」みたいに勘違いしていた節がある。ブレーキなし、問題なし<br />
<br />
マクドでポテトが食べたかったけど激混みだったのでやめた。なんであんなみんなマクド行きたがるんだろう。ポテトが食べたいのかな。<br />
帰宅して、ピクロスをした。グミを食べた。<br />
<br />
===<br />
<br />
<b>cateyeのサイコンアプリ</b><br />
を使ってみた。きっかけは「stravaアプリが各種センサー接続サポートを終了」というニュースを聞いたことだった(知ってましたか?)。パイコンca500を使ってるんだけど、もしこれが壊れたときの代替サービスはstravaアプリ以外あるのか?と不安になったので、ざっとサイコンアプリを調べてみることにした。<br />
「GPSロガー機能」「パワー測定対応」「stravaにアップできる」<br />
という希望3つだけでも選択肢は限られてきて、出自がいい感じのものとなるとcateyeに絞られた。<br />
<br />
1日使ってみた感じだと問題なくロガーとして機能していた。<br />
レビューだと「途中でアプリが止まる」なんて声があったけど、多分スマホの省電力設定とかが機能するせいだと思う。バックグラウンドでも動かし続ける設定にしたら問題なく動作した。2時間ログ取って電池消費10%程度だから十分<br />
背中ポケットに入れっぱなしになるけど、実走であんまサイコン見ないし、TSSのログさえ取れてたらもういいや。<br />
困ったときはよろしくねザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-13072844151837885112019-10-25T17:20:00.001+09:002019-10-26T16:02:05.692+09:00時は流れ<br />
<br />
<b>月曜</b><br />
あの場所へ行き、色々と話しを聞き、書類に判子をもらった<br />
空き時間はずっとピクロスをしていた<br />
<br />
<b>火曜</b><br />
ソニック練<br />
一番速くなってるのはきしも君だと思う<br />
テクノポリス(学園都市テクノを十字に登ったあと外周することによりGPSログを警察の地図記号のような形にする大変ユーモアあるコース)練にしようとしたんだけど、時間の都合上短縮した。ただ東西南北に登り返すだけかと思いきや、各峠にいろいろ特性があり、登ってて飽きない良いコースだと思う。僕はそう思うけど、みんながどう思っているかは分からない。<br />
<br />
テクノって都市ですか?<br />
<br />
<b>水曜</b><br />
夢前集会練<br />
Iさんの手にあの力が働き、流血していた<br />
<br />
<br />
<b>木曜</b><br />
スポーツセンターに行って下半身のトレーニングをした。今まで「自転車の筋肉は自転車でつけたらええやん、なぜ人はジムへ行く」と思っていたんだけど、(~筋肉体操の<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif;">谷本道哉さんがこれに対する答えを言っていたんだけど、忘れたので中略~)ので定期的に通うことにした。近場のスポーツセンターはフリーウエイトがないので、マシンのレッグプレスを中心に頑張った。まだ「筋トレのための筋トレをする段階」だと思うので、慎重に鍛えていきたいと思う。ゆくゆくはバーベルスクワットをやりたいんだけど、腰痛ヘルニアが怖いので…</span><br />
<br />
<h1 class="text-title1 marginless activity-name" style="background-color: white; color: #2d2d32; font-family: MaisonNeue, "Segoe UI", "Helvetica Neue", -apple-system, system-ui, BlinkMacSystemFont, Roboto, Arial, sans-serif, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol"; letter-spacing: -0.01em; line-height: 34px; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">Japan ZWIFT Hillclimb Race (A)</span></h1>
<div>
ほぼSST</div>
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
<br />
<b><br /></b>
<b>金曜</b><br />
ブチルチューブを使ってデットリフト<br />
<h1 class="text-title1 marginless activity-name" style="background-color: white; color: #2d2d32; font-family: MaisonNeue, "Segoe UI", "Helvetica Neue", -apple-system, system-ui, BlinkMacSystemFont, Roboto, Arial, sans-serif, "Apple Color Emoji", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol"; letter-spacing: -0.01em; line-height: 34px; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; overflow-wrap: break-word; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">3R Tempus Fugit Flat Race - 2 Laps (37.1km/23.1mi 40m) (A)</span></h1>
<div>
ほぼL3<br />
<br />
===<br />
<br />
シャオミーの無線イヤホン(2000円)を買った。5000円ぐらいの中華イヤホン(※xiaomiも中華)と比べると、作りが甘いところはあるとはいえこの値段だと全然Okです。もし壊れても消耗品扱いで同じの買う<br />
<br />
good<br />
やすい<br />
バッテリーケースがコンパクト<br />
スマホと繋がるまでの時間が短い。取り出して耳につける前に同期する。なんか悔しい<br />
<br />
bad<br />
やすっぽい<br />
音質がよくない<br />
音の遅延が少し気になる<br />
micro USB</div>
ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-52742894806952984182019-08-24T21:00:00.002+09:002019-08-24T21:00:38.991+09:00blankこの記事の所要時間:0秒<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-56270971161237516402019-08-13T17:25:00.001+09:002019-08-13T17:26:40.139+09:00薄皮流30+30インターバルのススメ<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd3azlzNrAODnCJrwzmgYLFAwzrswUzpNW6upHy2YL0kkEme2RH57QOdVrbjoXmm-G5XpFBQcHPywwVBYzCDnhAZgSda-ym6kv4nEKrwO3CIH78_uuN4Jci8IJRLX-8Dc9QTAFt3ZQuHM/s1600/2019y08m13d_172442666.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="193" data-original-width="681" height="90" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd3azlzNrAODnCJrwzmgYLFAwzrswUzpNW6upHy2YL0kkEme2RH57QOdVrbjoXmm-G5XpFBQcHPywwVBYzCDnhAZgSda-ym6kv4nEKrwO3CIH78_uuN4Jci8IJRLX-8Dc9QTAFt3ZQuHM/s320/2019y08m13d_172442666.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">こんなやつです</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
こういう人におすすめです<br />
しんどいインターバルは嫌だ<br />
それなりに達成感はほしい<br />
継続して同じ練習に取り組みたい<br />
「マッカーシースペシャル」という文字列を見ると手が震え、不安な気持ちになる<br />
<br />
<必要なもの><br />
zwift<br />
30+30のワークアウト<br />
メトロノームアプリとか<br />
<br />
<やり方><br />
90BPM付近のお好みのテンポでメトロノームを流す<br />
メトロノームに合わせ、90BPMのときL5の負荷になるように変速する<br />
zwiftで30secオン、30secレストのワークアウトをやる<br />
オンのときはケイデンス90rpm、レストは45rpmで漕ぐ<br />
部屋は暗くする<br />
目を瞑る<br />
変速はしない<br />
zwiftワークアウトの音を頼りにオンオフする。<br />
<br />
<よいところ><br />
ほとんどメンタル的な消耗がない<br />
それなりにL5以上に負荷をかけられる<br />
気持ち的に達成感がある<br />
きついワークアウトで挫折するよりかはこれを続けるほうが圧倒的にまし<br />
<br />
<br />
<解説><br />
とにかく気楽にインターバルを日常に組み込みたい。<br />
まず30秒オンっていうところが気楽にやるポイントで、個人差はあると思うけど僕的にはL5以上は30秒を超えてからきつくなりだす感じがある。<br />
しんどい区間をなくすことで、インターバルの回数を増やし、メンタル的な負担を減らし、翌日以降も続けていくモチベーションにつなげていく。<br />
<br />
さらに気楽にするために、メトロノームの音、zwiftのオンオフの音だけを頼りにすることで、なるべくワークアウトをシンプルにする。<br />
「残り秒数を見る」「オンオフの切り替え時に変速する」「出力出ているか確認する」などの行動を省くことにより、足の動きやメトロノームのリズムのみに集中することができる。<br />
これを続けるとどうなるかというと、メトロノームの音が頭に響きだし、腰から足まで連動して勝手に動き出す。いわゆるゾーンってやつに近しい状態になってくる。<br />
そうなればもうこっちのものです。気がついたら1時間経っている。不完全とはいえL5滞在時間30分。やろうぜインターバル。ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-22828533031615424122019-07-18T16:36:00.000+09:002019-07-18T16:36:05.516+09:00New Vision Tech SC road wheels get kaleidoscope carbon rims for under $1,100<br />
<a href="https://bikerumor.com/2019/07/15/new-vision-tech-sc-road-wheels-get-kaleidoscope-carbon-rims-for-under-1100/">https://bikerumor.com/2019/07/15/new-vision-tech-sc-road-wheels-get-kaleidoscope-carbon-rims-for-under-1100/</a><br />
<br />
vision techは予算を気にする人向けの新しいラインナップとして、SC 40とSC 55と呼ばれるロード用カーボンクリンチャーホイールを発表した。前後セットで1100ドル以下であり、(名前から分かる通り)リムハイトは40mmと55mmであり、リムブレーキ版とディスクブレーキ版で共通のリムを使用する。2:1組とチューブレスレディ、独特なブレーキ面を特徴とする、シリアスレーサー向けのミドルグレードのクリンチャーホイールだ。<br />
<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218986" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
<h2 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Condensed"; font-size: 25px; line-height: 38px; margin: 30px 0px 20px;">
Vision Tech SC 55 carbon clincher road wheels</h2>
vision techはFSAのパフォーマンス・エアロ路線(?)のブランドであり、ホイールのラインナップもすでにある。metron slシリーズがvisionのフラグシップにあたり、新しいSCシリーズにより低価格に抑えたラインナップも拡充した。40mmと55mm、リムとディスクを選べるオプションがあり、およそ50%安いのは魅力的だ。我々はテストのためにSC55ホイールを提供された。以下がそのファーストインプレだ<br />
<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218987" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheels-1-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
箱を開けて見ると、保管や移動の際に起こるダメージや傷をふせぐためであろうホイールカバーに包まれていた。<br />
<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218988" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-6-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
ホイールカバーを取り払うと、まず最初に見えたのが、<span style="color: red;">ブレーキ面のとても奇妙な模様</span>だ。metronシリーズに無いような、角ばった鉱石のようなデザインが光を反射している。<br />
今現在、このデザインに関して機能面での恩恵があるのか、単なるデザインなのかvisionに問い合わせている<br />
<br />
(追記:visionはこの<span style="color: red;">ブレーキ面のデザインに機能面での恩恵はない</span>と認めた)<br />
<br />
ディスクブレーキ版は同形状のリムを使用しているが、リムブレーキ版と異なるデザインをしていることに留意していただきたい<br />
<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218990" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-2-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
<a href="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" class="aligncenter size-full wp-image-218991" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-3-630x420.jpg 630w" width="320" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
visionはこのハブをP.R.Aと呼んでおり、「柔らかく軽量な合金を使用しているため、カセットのロー側が一体化されていないものは使用しないでください」といった注意書きが書かれたステッカーを貼っている。【アンチバイト構造ってそんなコストかかるの?】sramの11速、12速用のXDRハブ【従来のはめ込み式じゃなくて、一体型カセットねじ込み式のやつ】も利用できる。<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218992" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-9-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218993" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-10-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
テストしたのはリムブレーキ版で、ハブは前100mm、後ろ130mmのクイックリリース式だった。<br />
<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218994" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-8-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
前輪のスポーク数は16本で、後輪は2:1組の21本だ。耐久性を増すために、リアのスポークテンションを均一化させている。ライダーの体重制限について問い合わせてみたところ、vision techは公式にこう答えた<br />
<br />
”90kgより重い方はより頻繁にホイールやコンポを確認してほしい。109kg超えの方についてはホイールのライフスパンは劇的に短くなるだろう”<br />
<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218998" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-12-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-218999" height="213" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11.jpg" srcset="https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11.jpg 1200w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11-120x80.jpg 120w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11-297x198.jpg 297w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11-768x512.jpg 768w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11-800x533.jpg 800w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11-696x464.jpg 696w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/07/Vision-Tech-SC-55-carbon-clincher-rim-brake-road-wheel-11-630x420.jpg 630w" width="320" /><br />
<br />
リムは完全にチューブレスレディ互換だが、テスト品のリムテープは通常のクリンチャー用だった。チューブレスレディ用キットは75ドルから利用できる<br />
<br />
【このライター、チューブレスとレディを混同してない?】<br />
<br />
このSCラインアップは9月より購入できる。SC40が999ドルで、SC55が1099ドルだ。<br />
<br />ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-14870361566089664042019-06-23T21:44:00.004+09:002019-06-23T21:44:42.856+09:00CJ一里野2019<div>
舗装→激登り→ゆるく長い泥下り→泥→林道シングル→芝泥→ぬかるんで登れない急斜面→ガレた急斜面→ゲレンデ芝→舗装気味の登り→林道シングル→ゲレンデ下り→フィニッシュ</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
men advance</div>
<div>
最後尾スタートのOさんが1位、僕が2位<br />
<br />
1週目の中盤の芝登りで先頭付近に立つことができた。ゲレンデ直登する箇所はひっじょうに勾配がきつく、eagle50Tでもギリギリだった。なるべく後輪を滑らさないように、上半身に無駄な力が入らないように、登りでもかなり集中した。ゲレンデ最高位で振り向くと2番手に同チームのOさん(下りメチャうまい)がいたので、「交代してください!」と言って下がった。1週目でこんなに上位まで上がってこれるとは思っていなかった。興奮している。一旦冷静になる必要を感じ、奥のシングル区間はOさんの後ろにつくことにした。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
2周目はOさんと僕、下りで追いついてきた2名の計4名で展開。脚質の違いか、2名が激坂でガンガンageていき、勾配が緩むところで僕らが追いつくってことを繰り返した。で僕らが追いつくとまたageていく。興奮していたんだろうか。もったいない走りだと感じた。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
2周目のシングルでOさんに突き放され、2位~4位争い。3週目の芝登りで僕が二番手独走体制に入り、そのまま後続に差をつけてフィニッシュ。</div>
ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-86420372608490292862019-06-09T23:21:00.000+09:002019-06-09T23:21:23.431+09:00CJ MTB 2019 6/15 一里野 展望 [MTB]○アドバンス<br />
ソニックが勝つ<br />
<br />
<br />
<br />
○チャレンジ<br />
○エリート<br />
○マスターズ<br />
○ジュニアザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-12785009274966219942019-04-09T12:29:00.003+09:002019-04-09T12:29:26.698+09:00今週の呪術廻戦 WJ19号なぜ?野球回でした。まあ屈指の面白さだったのでよかった。<br />
<br />
東堂が登場するたびに「東堂!!」ってなるの良い。初登場時はただの嫌な暴君だったのに、今では変な暴君に成長している。よくこんなキャラ思いついたな。<br />
<br />
「故人を偲ぶのは~」は不謹慎厨に聞かせてやりたい「学生時代の不完全燃焼~~」は五条が実際こじらせまくってるから納得<br />
<br />
加茂がメット忘れているのは素手やっている可能性があって面白い。加茂のエピソードも今後掘り下げがあるんだろうけど、とりあえず共感できる相手ができてよかったね。伏黒は違う…<br />
<br />
スペア・メカ丸、よかったね…みんなと青春できて…。乱闘騒ぎになったけど…。真依もフォローしきれずに困ってるじゃん。で、あれは人数合わせのただのピッチングマシーンじゃなくて、マジでメカ丸が操っているんだろうか。遠隔高呪力でメカを操れるのかなり便利だと思う。まあアルティメット・メカ丸を使いこなせるんだから造作もないのか<br />
<br />
呪力なしだったら真希が強すぎる。特級相手に殴り合った東堂を1発で倒す投球はやばい。まあ東堂もノリで倒れた可能性があるんだけど、そのあとのナイッピーは予想外だったと思う。真依も讃えだすとか相当だぞ<br />
<br />
この1話で虎杖の死刑問題が解決(保留?)したのうまくまとまってるなって思った。京都学長は保守派だけど、要は集団の規律を守りたいだけであって私怨はないんだろう。東京学長がそこんとこ上手いこと取り持ちつつバランスを取っている。多分高専時代の夏油の育成に失敗した過去があるからこそ、みんな今後は呪術界は変わっていくべきって考えが多少なりともあるんだと思う。長期的に物事を考えられそうなトップでよかった。なお五条の育成にも失敗している感じがする。ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-18735754381458599502019-03-15T20:34:00.001+09:002019-03-15T20:37:12.715+09:00spring break's come around<span style="font-size: x-large;">あれから時は流れ…</span><br />
<br />
すっかりブログを更新する習慣がなくなっていたが、文章を書くことは脳に良いと漠然と実感しているので、また少しずつ再開しようと思う。<br />
<br />
【仕事について】<br />
<br />
まず実生活の転機になったのは、昨年10月の部署異動(開発→製造)だった。自分の開発した製品が現場のキャパを超えたため、応援にいったまま定着してしまった。因果応報について。。。<br />
<br />
仕事は忙しいが、性質上その日のうちにタスクが終わるので、気持ち的にはかなり楽になった。そして僕はライン製造員としての資質が高いみたいで、割と楽しんでさえいる。最近は機械操作とライン員補助に回っているが、軽いものを運び歩き続けることが仕事になっているので、体力に自信がある僕にはもってこいだ。つらいこともあるが、まあそこはあれです<br />
<br />
===<br />
<br />
月曜<br />
資材の実在庫とデータが合わなくてけっこう遅くまで残業した。結局僕の計算ミスで無駄に時間がかかっただけなのだが、僕は性格が悪いのでそのまま残業申請をして帰宅した。<br />
<br />
zwiftする時間がなかったので筋トレをした。腹筋系を頑張りすぎ、ケアを怠ったので木曜まで腰痛に悩まされることになる<br />
<br />
火曜<br />
grandprix4000sが届いた。安かったので魔が差して…<br />
<br />
夜練友の会は雨が降るかもしれないので不参加にした。ローラーでも快適な練習環境は作れるので、実走にあまりこだわらなくなってきた。細く長く続けていきたいので、みんなも友の会はもっと気軽に参加してくれていいと思う<br />
<br />
水曜<br />
ピエール瀧が逮捕された<br />
<br />
木曜<br />
夜練友の会広峰に参加した。ながじいにマビックオイルを返した。マビックホイール以外にも使えるのか。<br />
<br />
たいへん寒い日だった。夜練の帰路は3つのルートがあり、いずれも川沿いを通るため、北風で顔が冷え、つらむ。<br />
<br />
金曜<br />
健康診断でコレステロール値ひっかかった件で、日赤へ行き再検査をした。問題なしだった。祝にかつやでカツ丼を食べ、オレオを食べ、図書室に行き、寝た。ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-9816895171837438482018-08-14T21:23:00.001+09:002018-08-14T21:23:23.186+09:00coupe du japon mtb 白馬 2018<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, "hiragino kaku gothic pro", meiryo, "ms pgothic", sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
facebookのコピペです</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, "hiragino kaku gothic pro", meiryo, "ms pgothic", sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, "hiragino kaku gothic pro", meiryo, "ms pgothic", sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
===</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, "hiragino kaku gothic pro", meiryo, "ms pgothic", sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, "hiragino kaku gothic pro", meiryo, "ms pgothic", sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
CJ白馬のレースレポートを書きました。リザルトが良いときはスラスラと書けますね。</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, "hiragino kaku gothic pro", meiryo, "ms pgothic", sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<リザルト></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, "hiragino kaku gothic pro", meiryo, "ms pgothic", sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
チャレンジクラス1位</div>
<div class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, "hiragino kaku gothic pro", meiryo, "ms pgothic", sans-serif; font-size: 14px;">
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px;">
<機材></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
フレーム:Wiawis hexion 29</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
コンポーネント:Sram GX Eagle(※500%)</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
ホイール:メカニコKシリーズTL</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
タイヤ:maxxis ikon 2.2 前1.8bar, 後1.9bar</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<アップ></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
15分流してコース1周回、なるべくハイペースで回ったつもりだけどあんまり心拍は上がってなかった。結果レース序盤はちょっとキツかった。一度でもレース心拍までアゲておく必要がある説がある。</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<コースについて></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
集中したら全乗りできるし、危険な個所がなかったので個人的にはとてもいいコースだと思った。でも物足りないと思う人の気持ちも分かる。</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<補給></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
起きてすぐ、レース2時間前にどら焼き2コ、カフェオレ</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
1時間前にジェル</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
直前にジェル</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
合間にCCDがぶ飲み</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
レース中はボトル1本(CCD)</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<目標></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
①コケない:達成</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
②A優勝:達成</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
③楽しむ:達成</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<1周目></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
召集に遅れ、最後尾からスタートした(「オープンクラスはまだ並ばないで!」と止められかけた)。最下位のまま林道に突入し、大渋滞に巻き込まれた。2度ほど降車し、歩き、「無理っすね」「はい」という会話をしながら砂利の登りへ突入した。</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
そこからは僕の本領発揮で、3度ほどある僕好みの坂で地力を見せ、ホームストレートに入るところで上位陣集団を捉えた。</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
みんな掛け水ボトルを取るのに大減速していたのでそのままパスして2周回目へ。チャレンジクラスの時間帯はそこまで暑くなかったので、補給は要らなかったと思う。ただ僕は走りながら補給を受け取る経験に乏しいので、そのあたりが今後の課題となっている。</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<2周目></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
最初のジープ道登りで先頭を捉えてそのままパス。テクニカル区間(※僕個人の感想です)では差は広がらないが、僕はまだまだ余力があったので3度ほどある僕好みの坂で突き放し、完全に後続が見えない位置まで差を開けることに成功した。この時点でゴールのガッツポーズは何をしようか考える程度の心の余裕ができた。</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<3周目></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
なんか林道が暗くて、一人で走るのが寂しかった。集中力が切れかけていたので、切り株ジャンプや丸太超えは降車してやりすごした。誰も見てないと思ってたんだけど、切り株をバイク担いで飛び越えたときにコース脇から「えぇ…」と落胆の声が聞こえた。</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
ゴール直前で停車してパフォーマンスをしたけど、思い返すとよく怒られなかったな、と…。</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
次はアドバンスクラス頑張ります</div>
</div>
ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-21685851109419420252018-06-25T21:23:00.001+09:002018-06-25T21:25:19.068+09:00長いぞ<div dir="ltr">
土曜 </div>
<div dir="ltr">
Mチャレテクノに参加した。</div>
<div dir="ltr">
目覚めたときはやる気があったので自走で行くことにした。片道50km、段々とテンションは下がっていき、ちくさ高原HCコースに入るころにはすっかり眠気が優勢になっていた。これは何かおかしいなと思いつつへろへろと登頂。慢性的な睡眠不足のせいだと思う。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
レース時はそれなりに集中できていたものの、心拍をみると全くアゲられていなかったのでやっぱコンディショニングは大切だなと再認識した。でも狙ったところでパフォーマンス出すのが非常に難しい。だから日ごろからずっと90%ぐらいのコンディションを維持するイメージを意識しているんだけど、それでも調子には波があってうまくいかない。だるいときはなにしてもだるい。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
今回のMチャレはサイクリング気味になってしまったので、次ちゃんと走れたときに「ちゃんとしたレースレポート」を書きます </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
日曜 はりちゅうのランニングイベントを見に行って、少しだけMTBで先導した。上位の方は予想以上に早くてビビる。ゴール近くの追い込みに入ると腕の振りが左右バラバラになったり、動きがぎこちなくなる方が多いように見えた。自転車でも似たようなことは言えるけど、ランのほうが全身の動きが大きい分分かりやすいんだと思う。 余力があれば神河HCのコースを通ろうと思ったけど、なかった。 ほぼ1年ぶりに500km/weekを超えた。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
===</div>
<div dir="ltr">
月曜 </div>
<div dir="ltr">
完全休養 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
powertap p1sペダルが届いた。安かったから買ってしまった。片側ペダルのやつ。安かったから。締め付けトルクとか気にせずポン付けでいいのが楽。数分間パワーが表示されなかったのでビビったけど、その後は問題なさそうなのでよかった。 p1sはMTBオンロード練のパワーデータ取り、あとはzwiftに使いたい。 手持ちのペダリングモニターは数十分に1度は0Wになるのでzwiftで使うには論外。ant+スティックを延長ケーブルで限りなく近づけてもダメだった。実走でも同様にゼロワットになるので、電波の干渉とかではなさそうだ。電池もまともなやつ(?)を使っている。何か解決策があれば教えてほしい。 powertap p1sはゼロワット問題がないというレビューがあったので、少し期待している。もしp1sがzwiftで使えないなら、もう使い倒したハブ型powertap G3を続投するしかない。G3が壊れたら…Neo? はたから見たらパワーに振り回されすぎのように思えるんでしょうが、僕は今たいへん楽しいです。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
火曜 </div>
<div dir="ltr">
夜練友の会 </div>
<div dir="ltr">
広峰 TSS183 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
道中のグラベルでTTしようかなと思いMTBを整備していたんだけど、乗り気さんが参加するということでせっかくなので(?)ロードで出発した。広峰は自己ベスト更新したし、全部L5以上を維持できたので良い練習になった。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
ユッチンソン(ハッチンソン) fusion5 performance TLを購入した。今までpro oneを使用していて非常に好印象だったのでこちらにも期待している。USTが流行ってもっとチューブレス市場が拡大してほしい。個人的にはgrandprix 4000s TLとcorsa G+ TLあたりが本命かな。コンチのチューブレスというとあまりいいイメージがないけど… </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
水曜 </div>
<div dir="ltr">
zwift London loop hilly race</div>
<div dir="ltr">
2周目のbox hillで飛び出して逃げ切り勝利 続いて参加したレースは30分程度で脚が終わってDNF </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
木曜 </div>
<div dir="ltr">
TSS190 </div>
<div dir="ltr">
夜練友の会 増位山 全日本ロードに出るIさんの練習サポートをした。登りが苦手というけど僕はそうは思えなかった。ガッツがある。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
金曜 </div>
<div dir="ltr">
アクティブリカバリー</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
土曜 </div>
<div dir="ltr">
はりトレ </div>
<div dir="ltr">
プロツアーライダー2名が参加し内容が濃かった </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
クリート位置を一番カカト側へ移動させた。踏みやすくなって今のところ非常に好感触。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
日曜 </div>
<div dir="ltr">
ボナペティTさんにMTBのお誘いを受けていたんだけど、体調不良でドタキャンさせていただいた。すみません。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
月曜 </div>
<div dir="ltr">
夜練友の会 火曜は雨の予報だったので前倒しして月曜に開催した。みんな脚が重そうだった。特にNKNさんが瀕死だった 異様に調子が良く、powertap p1sの上振れかなと思い再校正するも問題がなかった。翌日起きた時かなりの疲労感があったので、実際に調子がよく追い込めたんだと思う。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
火曜 </div>
<div dir="ltr">
zwift kiss america am raceに参加した。前日の夜練の疲労を引きずっていたが、データを見返すと思ったより踏めていた</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
水曜 </div>
<div dir="ltr">
zwift2レースに参加した。</div>
<div dir="ltr">
どちらもhillyコースということで合わせてbox hillを4度も登ることになった。ちょっと嫌になった。なお日曜には7度登ることになる。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
木曜</div>
<div dir="ltr">
夜練友の会増位 </div>
<div dir="ltr">
1min1minインターバルがきつ過ぎた。でも一人じゃそもそもやろうと思わないメニューなので、こういう環境があることがありがたい。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
金曜 </div>
<div dir="ltr">
完全休養 </div>
<div dir="ltr">
飲み会。決闘値めっちゃあがった </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
土曜 </div>
<div dir="ltr">
K君Mさんとオンロード練をした。</div>
<div dir="ltr">
雨の予報だったが僕は暑がりなのでむしろそれがありがたく、快適な練習ができた。 </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
日曜<br />
<br />
佐野さんはプロテインが足りてなかったのかな<br />
<br /></div>
<div dir="ltr">
zwift Europe 100km raceに参加した。</div>
<div dir="ltr">
要綱を斜め読みしてたらflatルートと勘違いしてしまったが、実際はbox hillを含むhillyコースの周回だった。バーチャルでも峠では集団のペースが上がるので、こういう長距離レースだとタフな展開になる。ていうかみんな自然とタレていく。「みんな100km持たずに辞めていくんだろうなlol」と言ってたフランス人もいつのまにかいなくなっていた。ラスト2ラップでイギリスの人とタイマンになったが、先にゴールしていいよって言われたのでそのまま勝負せず100kmを走りきった。3時間近くペダルを回し続けたのは久しぶりのことで、異様に消耗した。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
シャワーを浴び、夕飯食べないとって思いながらベッドに横になったらそのまま3時間ほど寝てしまった。 深夜からサッカーを見た。ゴールを大きく外れたボールを日本人サポーターが強烈にヘディングしているのが面白かったが、リプレイがなかったのが残念。大迫は半端だった。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
月曜</div>
<div dir="ltr">
zwift evr raceに参加した。box hillはアタックに耐えつつ、その他はSSTをキープした。良いベース練になった</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
Fusion5 performance TLRが届いた。コンパウンドの名前の中では11 stormが一番かっこいいと思う。手で嵌められて難なくビードが上がった。25cだがpro oneほど太くはない。よくグリップしそうだ。神河HCはこれでいく。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-88373740217823642852018-06-11T23:18:00.000+09:002018-06-11T23:18:55.359+09:00テクノクロス<div dir="ltr">
<br />
ブログ更新しないの?って言われたので更新します。最近twitterばかりやってました。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
土曜<br />
TSS176<br />
昼からMTBで菖蒲谷へ行き、2時間ほど走った。外周コースでぶっとんで滑落してしまった。妙に冷静だったので上手く着地(?)して滑り落ちることができたけど、静止した後に遅れてバイクが上から落ちてきたのにはビビった。ローターが今まで以上に曲がったが、気にしないことにした。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
日曜 </div>
<div dir="ltr">
TSS140<br />
こーせーさんと登坂練をした。テクノの東西南北を登り返す通称「テクノクロス」コースにした。色んな練習会に参加したいがきっかけがないようだったので、S練のほうに招待した。脚はあるしローテもできるし斜行しないので全く問題ないと思う。</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
月曜 </div>
<div dir="ltr">
TSS93</div>
<div dir="ltr">
バッドデイだった </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
火曜 </div>
<div dir="ltr">
TSS177</div>
<div dir="ltr">
夜練友の会広峰 雨天だったが通常通り開催した。僕は暑がりのためむしろ雨がありがたい。雨ライドがめんどくさいと思う人は無理に参加しないでいいと思う。でも来てくれると嬉しいよ</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
水曜 </div>
<div dir="ltr">
TSS181</div>
<div dir="ltr">
zwift 1本目のhillyレースで50分5倍キープできた。ほめて </div>
<div dir="ltr">
続けてflatレースにhammerさんと参加し、トドメにjungle circuitレースで限界まで追い込んだ。翌日の練習に響いたので、1日で追い込みすぎるのはよくないと反省した </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
木曜 </div>
<div dir="ltr">
TSS163</div>
<div dir="ltr">
夜練友の会増位 そういうわけでかなり響いていた。L5以上に上げられないので、せめてSST付近を維持できるよう集中し、強度が低い分マスタング走行をするなどしてなるべくじっくり負荷をかけるようにした。最後の1分インターバルも大したパワーは出なかったけど、平均してL5上限ぐらいは出せていたのでよしとした。 帰路でパンクしたが、最近タイヤをよく交換して慣れがあったのでスムーズに復帰できた。しかし小型サドルバッグに収まる大きさのポンプだとまったく空気が入らないので、新しいポンプが欲しくなった。例の例のポンプが気になる 全日本ロード対策練は雨天により中止となった。ここにコンディションを合わせてきただけに、残念ではある </div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
金曜 </div>
<div dir="ltr">
TSS38</div>
<div dir="ltr">
この日の仕事が嫌過ぎて逃避していた結果、寝るタイミングを逃していつもよりかなり睡眠時間が短かった。 </div>
<div dir="ltr">
アクティブリカバリ</div>
ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-66321324059224006862018-06-09T19:54:00.002+09:002018-06-09T19:55:53.237+09:00MTBチャレンジカップ2018inちくさ高原兵庫と岡山の県境付近、標高1000mに位置するちくさ高原スキー場。6月9日に行われたMTBチャレンジカップinちくさでは、前日までの雨で一部荒れたコースをアグレッシブな走りで攻略した中原義貴選手(WIAWIS RACING TEAM)が勝利を飾った。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0QNzcKEJqrQ-Sx-Pomq_6N7ie5f8hsSoeCJLSgwwYiLICanymGG5VIV-YfjSN40beU9y6Lj4s9nTPdP8jF6AQLpyBlSCWQCHp8rfNpTx8bCXKoKz_PVQUkfOUTme4pZXFFF9NzmhLjbQ/s1600/DSCF9270.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0QNzcKEJqrQ-Sx-Pomq_6N7ie5f8hsSoeCJLSgwwYiLICanymGG5VIV-YfjSN40beU9y6Lj4s9nTPdP8jF6AQLpyBlSCWQCHp8rfNpTx8bCXKoKz_PVQUkfOUTme4pZXFFF9NzmhLjbQ/s320/DSCF9270.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">雄大なゲレンデの元でレースが行われた photo:Hiroshi Kikuchi</td></tr>
</tbody></table>
<br />
1周1.3km、獲得標高差は30m, 心拍の上がる上り区間から泥でテクニカルになった森林区間、リアの抜重が大切な階段横断、唐突なテニスコート、ガレた激上りなど、要所要所でテクニックの差が出るレイアウトだ。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKjeJX7ZW4HfXArUoWJZpj5KTXE7_KQF9PDzcPphNIrvkbAWsfPdsh4-wnR70ozHhqzhY39ikUU05ZPr6JVqA5J4WyLqTbajh7gASZ_CIyARCfIii0sXnaTL9f_vgwmfrzxlR5KRBjQ1o/s1600/DSCF9271.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKjeJX7ZW4HfXArUoWJZpj5KTXE7_KQF9PDzcPphNIrvkbAWsfPdsh4-wnR70ozHhqzhY39ikUU05ZPr6JVqA5J4WyLqTbajh7gASZ_CIyARCfIii0sXnaTL9f_vgwmfrzxlR5KRBjQ1o/s320/DSCF9271.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">唐突なテニスコート photo:Hiroshi Kikuchi</td></tr>
</tbody></table>
<br />
成り行きにより自走での参加となった菊池選手も落車こそしたが五体満足で完走した。「タフなコースだったけど落車しないことに重きをおいて安全に完走できてよかったよ」とレースを振り返る菊池。「この素晴らしいレースを開催してくれた龍野MTB協会と練習仲間、そして育ててくれた父母に感謝したいね」とコメントした。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhueWgNbAlfqQDdYCwKIxvcnKELQViqjwLvellaxuYkkd_oRVhCZZPcTv1kb9jSKMxG_4qK-Sda_Yp70784A5zVCDzumEBc92wUDFEUm0fa6Edc9ng8pyk6jd-SwJ7QFC9Fy2LM6qOZKEA/s1600/DSCF9286.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhueWgNbAlfqQDdYCwKIxvcnKELQViqjwLvellaxuYkkd_oRVhCZZPcTv1kb9jSKMxG_4qK-Sda_Yp70784A5zVCDzumEBc92wUDFEUm0fa6Edc9ng8pyk6jd-SwJ7QFC9Fy2LM6qOZKEA/s320/DSCF9286.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">レース後は特製のかき氷が振る舞われた(300円)photo: Hiroshi Kikuchi</td></tr>
</tbody></table>
<br />
チャレンジカップは7月の菖蒲谷、そして9月の最終戦・古法華へと続き、多分年間チャンピオンが決定する。<br />
<br />
text:Hiroshi Kikuchiザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-21047245872259600242018-03-02T23:01:00.000+09:002018-03-02T23:07:23.900+09:00友の会フル活用最近始めたzwift友の会がそれなりに上手く回ってくれているおかげで、夜練友の会と併せて平日だけでかなりのボリュームの練習ができるようになった。ここ1年ほどソロで走った記憶がない。ありがたい話である。<br />
<br />
===<br />
<br />
月曜<br />
tss117<br />
<br />
zwift 2 uci lap race<br />
峠で集団が分断したので、更にアタックを掛けて逃げ集団を作った。逃げ集団も1本引きしてスプリントも制したので久々の完全勝利だった<br />
続いて4 flat lap race<br />
脚が重かったけどケイデンス上げたらSSTぐらいは無理なく維持できたので、毎周1箇所の峠だけ頑張って集団ゴール<br />
<br />
===<br />
<br />
火曜<br />
TSS147<br />
夜練友の会広峰7名?<br />
序盤高架下の緩いところを高強度を維持して突っ切りたいんだけど、足がスカスカでうまく踏めなかった。斜度きつくなったところで頑張るのは誰でもできるんだよな<br />
<br />
===<br />
<br />
水曜<br />
TSS140<br />
<br />
zwift 1 lap greatest london hilly race<br />
ぼーっとしてたらいつの間にかbox hillに突入してて、慌てて追走するも先頭集団に届かず途中で垂れ、第2集団に吸収された。その集団もなかなかのペースだったので吐き気を抑えながら必死についていき集団ゴール<br />
<br />
続いてevr raceに参加した。50kmもあるの知らなくてびっくりした。幸いflatルートだったのでスリップに入ればついていけないこともないが、頻繁にアタックが起きるので落ち着きのない集団だった。乗り気さんに中切れを埋めてもらったりしてなんとか集団ゴール<br />
<br />
<br />
===<br />
<br />
木曜<br />
TSS146<br />
夜練友の会増位山7,8名?<br />
ケンタウロス君が半年のブランク明けで参加してくれた。1本目着いてこられたときは才能について考えショックさえ憶えたけど、さすがに持久力は衰えているようでその後は徐々にタレていった。編入して熊本大学に行くらしい。また社会人になったら全盛期の力を持って戻ってきて欲しい。<br />
峠で追い込みすぎたのか、寝る時咳が止まらなかった。もしかして風邪引いたかもしれんなと不安になりながら就寝<br />
<br />
<br />
===<br />
<br />
金曜<br />
TSS80<br />
風邪とか気のせいだったわ<br />
zwift evr raceA<br />
はまーさんと参加。序盤の峠で少し待ってもらってから第2集団を形成し、ジャングルサーキットを4周回した。これも50kmオーバーの長めのレースだった。今度からちゃんとレースの距離確認してからzwift友の会の告知します。。。先頭ひきまくったのでflat raceとかで集団内にいるよりは負荷が高かった。不思議とレース後の方が体が軽くなっていた。調子が良い方に向かっているんだろうか。土曜はレストにして、日曜のはりちゅうに備える。午後からのエリートで出たかったけど定員オーバーだったのでエリートでいきます。RIDE ON.ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-5031834371534299892018-02-25T22:54:00.001+09:002018-02-25T22:58:08.701+09:00zwift japan national championship月<br />
TSS72<br />
zwift met-5 race<br />
を終えたあとのEvr race Aのスタートダッシュで胃液が逆流したのでDNF<br />
<br />
火<br />
TSS148<br />
夜練友の会広峰<br />
暖かくなってきた。厳寒グローブから一段薄めのやつに変更。AKMTさんに完敗したので「ついにこの段階に来たか…」と思ったけどログ見てみたら思ってたよりパワー出ていなかった。テンションは高めだったんだけど、肉体的疲労とうまくマッチしてなかったらしい。でも追い越されるときは近い<br />
<br />
水<br />
TSS132<br />
zwiftWBR 1 Lap hilly race, Evr race A<br />
どの時間帯もhilly系レースばかりだったので仕方がなくエントリー。hilly系は周回中に1つある峠でガッツーンとペースが上がり、かなりしんどい割に他がヌルすぎるので練習効率があまりよくない。flat lapでL3-SSTを詰むほうがローラーには合っていると思う。しんどいローラーを少しでもマシにするためにzwiftをしているので、そこであまりキツイ思いをするのは。。。<br />
<br />
木<br />
TSS173<br />
夜練友の会増位山<br />
調子がよかったので遠回りしてから夜練に入った。<br />
ソレイユみっちゃんがバイクの塗装できるってことを聞き、僕のバイクも塗ってもらおうってことになった。冬になるだろうけど、何色にしようかちょっとワクワクしている<br />
<br />
金<br />
TSS77<br />
zwift ZHR morning tea race<br />
英国人が飛び出したので、「いきます」とひらがなで公開メッセージを送り、カウンターアタックした。理解してくれた日本人6名が同調して飛び出してきたので、そのまま高速ローテして後続を突き放した。スプリントで競り負けて2位になったけど、狙い通り逃げ切れたので満足。<br />
<br />
土<br />
TSS111<br />
zwift japan national championship<br />
volcanoの登りコースを3周回で60km強の日本最強決定戦に参加した。1周目の登りで6名ぐらいの先行を容認したんだけど、下りで吸収できずにそのまま差が開いてしまった。どうやら先頭をアベ6W/kg超えのzpowerマンが牽いていたらしく、そりゃ追いつけないわな。メインの第2集団が活性化して先頭を吸収してくれることを祈っていたが、全然差が詰まらないので2周めの登りの時点で勝負を諦め、3周目序盤の平坦を全力で牽くことにした。一応コメントで「おいつくぞ」「push」「gogogo」とかみんなを焚き付けたけど、同調してくれたのはいつも夜のレースでご一緒しているA. nekoさんだけだった。3周目の途中でzpowerマンがエリミネートされた影響で先頭のペースががくんと落ち、結局ラストの登り中盤で追いついた。逃げを狙った方のペースアップに耐えた7名が先頭で峠を登りきり、そのままスプリント勝負に入った。僕は脚が完全になくなっていたのでスプリントは見送って7位だった。後から知ったけど、5位まではzwiftオリジナルボトルを貰えたらしい。なら頑張ればよかった。でも事実頑張らなかったんだよなあ。<br />
<br />
日<br />
TSS140<br />
東海CXをキャンセルしてちょこっと(本当にちょこっと)仕事をして、昼から菖蒲谷へ行った。<br />
外周コースの自己記録を6秒更新。HTから下り系FSに乗り換えて6秒か…まだまだ使いこなせるはず。<br />
外周終盤の階段ジャンプはもうあんま恐怖を感じなくなった。次からはもっと路面をなめるように飛ぶことを意識していこう。<br />
<br />ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-46291880070225553212018-02-23T22:25:00.000+09:002018-02-23T22:25:14.705+09:00volt800ハイパーコンスタントと点滅機能だけが残念ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-85106803282306456742018-02-13T00:09:00.001+09:002018-02-13T00:15:19.910+09:00先週<br />
月<br />
zwift tss 93<br />
evr asia race<br />
1人独走してた(知らなかった)けど、スプリントには競り勝って2位<br />
<br />
火<br />
夜練友の会 tss 138<br />
何も考えずに開催したけど寒かったな…<br />
ボトルの水が凍って飲めなかった<br />
<br />
水<br />
zwift tss 136<br />
volcano flat 第2集団からあつきいさんと飛び出して、ローテしながら逃げ切り(?)<br />
evr race 逃げを全て潰しつつ先頭集団で展開した。乗り気さんが強かった<br />
<br />
木<br />
夜練友の会 tss 136<br />
暖かいかと思ったら相変わらずボトルの水が凍っていたので、感覚あてになんねえなって<br />
volt1200のコネクタがガバガバになって、上手く充電できてなく、予備ライトも付けてなかったので詰んだかと思ったんだけどソレイユNさんのご厚意でvolt300を貸していただいた。ありがとうございました。<br />
実はもうすでに次のライトは注文していたので到着が待ち遠しい<br />
<br />
金<br />
ローラー30分 tss 9<br />
足の調子はいいけど、ここで頑張ってしまうと週末オワりそうだったので、気持ちを抑えて回復走にした<br />
<br />
土<br />
菖蒲谷耐久レース2H tss 139(試走を含む)<br />
悪天候で中止になった時点で3位<br />
走行中は自分が速くなったのではないかと勘違いしていたんだけど、終わってみてがっかりだった。誰とは言わないけどコンディション整えて来てください。<br />
<br />
日<br />
菖蒲谷耐久走1.5Hなど TSS 199<br />
晴れたけど路面はマッドのまま。外周コース下りの序盤で、「ここ滑るんだろうなあ」と思いつつ案の定転倒して、なにやってんだと自己嫌悪に陥った。登り区間(登りと下りしかないよ)で気持ちを入れ直してその後の周回は粘土質の泥を極力避けられるように集中した。ブレーキを開放するタイミングをもっと早くすることを意識したらよりスムーズにクリアできるようになり、外周コース下りのベストラップで走れた。微妙にだけど成長しているところを感じた。しかしまた下りは単独走だった。誰か上手い人の後ろについて走りたいんだけど…<br />
誰とは言わないけど、以下略<br />
<br />
午後からSDAコース序盤の根っこのところで一人反復練をした。ソニックNさんが帰ったあと、あの川へ向かうガレ場をクリアできたので満足<br />
<br />
<br />
<br />ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7193850424451205986.post-62914514450557328412018-02-04T23:06:00.001+09:002018-02-04T23:06:20.127+09:00もうホント放置しまくってるんですが、<div>
基本的にtwitterとfacebookで十分なので</div>
<div>
これから投稿するのはレースレポートぐらいかな</div>
ザックhttp://www.blogger.com/profile/16111665484911929681noreply@blogger.com0